探店丨红旗：车型不够营销来凑，品牌重心应回归产品

近两年，街头红旗汽车的曝光率不断增加，与其官方持续增长的销量数据呈现正比例关系。最新数据显示，在刚刚过去的4月，一汽红旗新车销量达2.19万辆，环比下滑11%，同比增长51%。

从数据上看，红旗保持住了一如既往的高增长态势，但明显出现疲软。的确，红旗在车型布局和营销服务层面收获了较高的关注度，也收获了市场的肯定，但又是什么原因导致了近期增速放缓，年目标实现困难呢？

再多纸上谈兵不如来一次实地探查。为此，车友头条来到红旗4S店，一方面感受红旗在产品布局、营销、服务方面的提升，另一方面也想找出增速放缓的原因。

品牌主推H9，但HS5销量最高

走进这家红旗4S店，展厅C位不是备受关注的H9，也不是销量最好的HS5，而是一台珍藏版的CA770。但车型被护栏层层围住，旁边的展示牌上面写着：“60年代国家级礼宾用车，被誉为国车，当时外国首脑政要及国际名人以到中国乘红旗为荣。”

除此之外，展厅内放置的4台展车是该店目前的主销车型。位于CA770左侧靠门口的位置放有一台H9，右侧靠办公区的则是一台HS5，两车的后方分别是一台H7和一台H5。

据销售顾问介绍，目前该店销量最好的是HS5，“20来万，性价比最高，”销售顾问如此介绍。此外，H5和H7也具有一定的销量，“H5私人买得多，H7一般是单位、公司来订购。”

除此之外，占品牌销量第四的HS7，高端纯电SUV车型E-HS9，以及亲民款纯电SUV车型E-HS3都缺席了这家4S店。销售顾问表示，目前E-HS9可以在店内预定，但售价偏高，咨询的用户较少，至于E-HS3则不确定能不能订购。探店结束后，车友头条在侧门看到一辆E-HS9的试驾车。

均有现车可提，但优惠力度不大

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