中汽协：芯片短缺被夸大，但或影响明年一季度部分车企产销

（文/彭科峰）此前，因为南北大众的“缺芯门”事件，引发了外界对于多家车企可能会因为芯片短缺导致停产的传闻。12月11日，中国汽车工业协会（下称中汽协）在月度新闻发布上表示，汽车行业芯片短缺被夸大，但预计明年一季度可能部分车企会受到芯片短缺的影响。

对于汽车芯片短缺导致车企停车的传闻，日前，中汽协回应称，协会一直在密切关注芯片供应事宜，并在第一时间通过多种方式，对具有代表性的60多家整车生产企业、零部件生产企业和相关科技公司等进行了集中调研。

中汽协副秘书长兼行业发展部部长李邵华表示，通过调研，可以肯定的是，芯片供应短缺问题是真实存在的，多重因素的叠加影响，导致芯片供需矛盾在这一时间段集中显现。对于部分企业出现芯片供应短缺的主要原因，李邵华表示，近年来全球芯片行业产能投资相对保守，供需不平衡问题在新冠肺炎疫情前就已经有所表现，疫情加剧了产能投资的谨慎。此外，伴随汽车电动化、智能化、网联化程度的不断提高，车用芯片的单车价值持续提升，推动全球车用芯片的需求将快于整车销量增速，这也直接造成了芯片的供需失衡。

此外，在12月11日的网络新闻发布会上，中汽协副总工程师许海东也表示，从协会掌握的情况来看，今年年底车企的产销不会受到芯片短缺的影响，但预计明年一季度部分车企可能会因此受到影响。

李邵华还表示，就明年全年而言，李邵华表示，芯片短缺的影响将不会太大。但是，由于产业链各环节企业都在加长备货周期，加之短期内芯片产能依然不足，芯片价格出现上涨或将不可避免。因此，中国汽车产业的各个环节应该理性看待芯片供需失衡这一矛盾，市场层面的影响因素会随着时间推移而逐步得到缓解。当前，汽车生产企业已在积极采取应对措施。（文/车友号 车友说车）

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