4月产销量“归零” Jeep离退市还远吗？

（文/贺重钢）提到SUV或者是硬派越野车，有一个名字是绝对无法被忽略的，那就是Jeep。诞生于战火年代的威利斯让世人看到了越野车在各种路况下无往不利的身姿。到了和平年代，各国汽车制造商也纷纷以作为蓝本，开始研发同类车型。可以说，威利斯和它背后的Jeep是全球几乎所以越野车制造商的祖师爷，以至于官方曾经喊出过“不是所有SUV都叫Jeep”这样硬气的口号。

对于中国市场来说，Jeep存在的意义也非同一般。1983年，北京汽车工业控股有限责任公司（BAIC）与美国汽车公司（AMC）合资成立了国内最早的汽车合资企业——北京吉普汽车有限公司(BJC)。后美国汽车公司（AMC）被克莱斯勒汽车公司收购，北京吉普也迎来了快速发展的阶段。

合资伊始，北京吉普就同步引进了当时在海外市场颇受欢迎的切诺基车型，并且对其技术进行吸收改进，推出了多款广受好评的产品。由于当时国内道路条件还不够好，且北京吉普的产品技术含量高，因此出现了供不应求的场面。切诺基更是成为了几代中国人心中不可磨灭的记忆。

不过，由于克莱斯勒经历与戴姆勒合并重组后并未对中国市场产生足够重视，北京吉普在享受过短暂辉煌之后不得不解散重组，并入新的合资企业。血统纯正的国产Jeep至此断档。

进入到北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（BBDC）时代之后，Jeep品牌的日子并没有好过多少。产品单一，更新换代速度慢，严重阻碍了品牌发展。好在当时在中国市场SUV风头正劲，Jeep凭借老资格勉强能分得一杯羹。

又一次经历企业重组之后，克莱斯勒决定以克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司的名义，直接在国内销售Jeep品牌的进口车型。到了2014年，菲亚特汽车集团收购了克莱斯勒汽车公司。次年，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司又将Jeep带回到了中国市场。

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