新司机学堂｜依旧秉承模块化理念 解读丰田e-TNGA平台

（文/张祁有）五一假期前夕，丰田在国内市场带来了旗下首款纯电车型bZ4X，不知大家有没有发现在纯电领域，日系车企的脚步好像要比欧美车企和自主品牌都要缓慢，通用研发出了奥特能平台，大众推行了MEB平台，受到其它品牌的压力，丰田也正式宣布了e-TNGA纯电动架构，该款架构还将提供给斯巴鲁、雷克萨斯等品牌使用。那么丰田鼓捣出来的e-TNGA纯电动架构到底有哪些优势呢？本期新司机学堂就带大家简单聊聊。

延续TNGA架构特点 凸显模块化优势

目前市面上主流的纯电车型制造方式有两模式，其一是针对现有的燃油车型进行电气化改造，俗称“油改电”，而另一种则是额外投入研发经费，打造出一套纯电车型专用的制造平台。丰田的做法是结合了以上两种方式，基于现款的TNGA架构理念为核心，制定出一套纯电车型固定的组装模式，使得不同零部件可以自由组合，以制造出不同尺寸、级别和类型的车辆。

熟悉丰田的朋友肯定一眼就能看出，如此高度模块化的特点不是和TNGA架构如出一辙吗。其中大众对于纯电车型的制造也采用的是类似方法，其推出的MEB平台同样具备MQB平台的模块化优势，并在此基础上针对纯电车型进行特定的优化，打造出一套适用于纯电车型的专用平台。

三项参数固定不变 其它数据按需调整

根据现有的消息来看，e-TNGA纯电动架构有三个数据是固定不变的，分别是电控系统和电机组合体、电池组宽度以及后轴电机位置。首先是电控系统和电机组合体，e-TNGA纯电动架构共计将推出三种尺寸的电机，均会装配在前轴上，其动力结构与目前的THS系统较为相似，这也意味着e-TNGA纯电动架构打造的纯电车型是不会具备前备箱，在空间利用率上不及特斯拉等造车新势力。

特别声明：本文来源于网络，请核实广告和内容真实性，谨慎使用，本站和本人不承担由此产生的一切法律后果！